Has visto en una página web un barco `por que has sentido un flechazo y lo quieres así que vas a llamar al anunciante para cerrar una cita y verlo pero antes deberás hacer las preguntas clave por teléfono al vendedor, entre ellas estarán:
- Papeles del barco y del remolque: Asegúrate de que el vendedor tenga los papeles en regla para ambos y pueda demostrar su propiedad.
- Marca y motor: Investiga la reputación de la marca del barco y del motor. Marcas de motor conocidas y con buenas referencias entre sus usuarios.
- Historial de mantenimiento: Pregunta por el historial de mantenimiento y reparaciones. Si ha habido reparaciones o cambios importantes en el barco pide copias por whatsapp de las facturas de esas reparaciones.
Por muchas ganas que tengas de compararlo la falta de respuestas claras o la reticcencia a enviarte información por su parte pueden ser señales de alerta.
Inspecciones in-situ
Si después de la llamada seguimos decididos a comprar, debemos quedar con el vendedor para ver el barco. Una vez allí nos pondremos manos a la obra con las inspecciones y las comprobaciones de rigor:
Lo primero una inspeción exhaustiva del motor que comprenda:
- Arranque en frío y caliente: Observa cómo arranca el motor tanto en frío como después de haber estado funcionando un rato.
- Funcionamiento en el mar: Si es posible, sacad el barco para dar una vuelta durante al menos 15 minutos para ver si el motor mantiene un rendimiento constante y sin problemas.
- Prueba de compresión: Considera llevar el barco a un taller para una prueba de compresión del motor para comprobar si tiene alguna fuga de gases hacia el cárter. La prueba consiste en sacar inyectores, poner una llave dinamómétrica atmosférica en cada cilindro y arrancar hasta que marque el máximo. Esta prueba de bajo coste que puede ahorrarte mucho dinero a largo plazo al detectar problemas internos.
- Inspección exhaustivade la cola de propulsión en embarcaciones fueraborda e intra-fueraborda ya que es esta parte del motor es vulnerable y costosa de reparar.
- Alerón anticavitaciones: Revisa el alerón estabilizador de la cola del motor. Es propenso a golpes. Si está muy dañado, es una señal de que el barco ha navegado en aguas poco profundas o ha tenido impactos. Las reparaciones pueden ser costosas. No te preocupes tanto por el desgaste de la pintura si el motor ha estado en aguas arenosas, pero evita daños por golpes o impactos significativos.
- Hélice: Inspecciona la hélice a fondo. Busca golpes, deformaciones o grietas.
- Sistema de trimado: Asegúrate de que el trimado suba y baje suavemente, sin fugas de fluido. Una vez levantado, debe mantenerse en su posición. Revisa las líneas de fluido en busca de fugas.
- Junta de goma: Muy importante: Revisa las fundas de goma (fuelles) alrededor de la transmisión. Las grietas en estas gomas pueden ser extremadamente costosas de reparar (posiblemente tres fuelles diferentes). Deben estar intactas y sin signos de desgaste o deterioro.
- Cables: Asegúrate de que los cables de control no estén desgastados o pelados.
- Espejo de popa: En los barcos fueraborda, es crucial sacudir el motor (con suavidad) para comprobar la integridad del espejo de popa. Un espejo de popa debilitado puede ser un riesgo de seguridad mayor y una reparación extremadamente cara.
- Parte inferior del casco: Revisa la parte inferior del barco. Algunos rasguños superficiales son normales por el uso y el encallamiento (aunque no se recomienda encallar el barco en la arena). Sin embargo, no debe haber grietas que atraviesen la fibra de vidrio.
Por descontado inspeccionaremos también el remolque si éste está incluido en la venta. El remolque es tan importante como el barco para un transporte seguro. Los puntos a inspeccionar son:
- Neumáticos: Revisa el estado de los neumáticos del remolque. Deben tener buen dibujo y no presentar grietas laterales.
- Rueda de repuesto: Esencial tener una rueda de repuesto en buen estado. Si necesitas neumáticos nuevos más un repuesto, podrías tener que gastarte un buen dinero incluso antes de que el barco toque el agua.
- Luces y cableado: Comprueba que todas las luces del remolque funcionen correctamente y que el cableado no esté dañado o corroído.
- Rodillos y literas: Inspecciona los rodillos y las literas del remolque para asegurarte de que estén en buen estado y no causen daños al casco al cargar y descargar el barco.
Consideraciones adicionales durante la inspección
Revisa el estado general y cosmético del barco. No es raro encontrar rasgaduras en la tapicería o decoloración por el sol. Decide si puedes vivir con estos detalles o si estás dispuesto a repararlos.
Revisa los caños en la base del casco: Haz una lista de cualquier daño. Si son menores y solo superficiales, podrían no ser un problema grave, pero siempre verifica que no haya daños estructurales que comprometan la integridad del casco.
Revisa luces y cubiertas: Pregunta al vendedor por el estado de las luces de navegación, las luces interiores y si incluye cubiertas a presión (lonas de fondeo), que protegen el barco del sol y la lluvia.
La prueba de agua es crucial. Siempre prueba el barco en el agua, es la única forma de asegurarte de que no haya vías de agua. Pon el barco en el agua y observa si está asegurada la estanqueidad. Asegúrate de que la bomba de achique funcione correctamente. Un problema que implique entrada de agua puede convertir un barco económico en una pesadilla de reparaciones costosas.
