Preparación antes de hacerse a la mar

En el tercer capítulo, Seguridad en la mar, del título de Patrón de Navegación Básica y Patrón de Embarcaciones de Recreo una de las partes del temario más importantes es la de comprobaciones que deben realizarse antes de salir a navegar.

Comprobaciones como revisar el nivel de aceite del motor, nivel de combustible, el agua dulce o el estado de las baterías son alguna de diversas comprobaciones que cualquier navegante debe realizar siempre antes de desatracar.

Comprobar el estado de la embarcación

Después de un prolongado amarre o de haber soportado una navegación dura, se recomienda:

• Comprobar la estanqueidad de portillos y escotillas, así como grietas o deformaciones en el casco.
• No permitir la presencia de agua, sola o acompañada de hidrocarburos, en la sentina. Si aparece agua, busque su procedencia.
• Elimine cualquier trozo de trapo o de papel en la sentina, que puedan obstruir la bomba de achique.
• Compruebe el funcionamiento de las bombas de achique.
• Reapriete la fijación del motor fuera borda.
• Asegúrese del suministro de energía eléctrica a los equipos de comunicaciones y de navegación.
• Comprobar el funcionamiento de las luces de navegación.
• Comprobar el funcionamiento del sistema de gobierno.

Comprobar el estado general y el funcionamiento del motor de la embarcación.

Revise el motor y su alojamiento en busca de posibles pérdidas de combustible, de agua de refrigeración o de aceite lubricante, revisando sus manguitos.

Engrase. Comprobar el nivel de aceite, tanto del cárter del motor como del de la inversora, con la varilla de nivel, ya que todos los motores consumen aceite que habrá que reponer. El nivel máximo es la cantidad optima y el nivel mínimo, 1/3 menos, supone riesgo de calentamiento.

Refrigeración. Comprobar que el grifo de fondo de aspiración de agua del mar, en el caso de los motores interiores, está abierto, así como que hay suficiente agua de refrigeración en el tanque de expansión del circuito de agua dulce. 

Combustible:

• Comprobar que disponemos de suficiente combustible para la travesía y para llegar a puerto con un 40% de reserva. El viento, la corriente y el estado de limpieza de la obra viva y de la hélice influye en el consumo. Por otra parte, pudiera haber imprevistos, como un auxilio a otro barco o mal tiempo, que nos obligase a permanecer en la mar más tiempo del previsto. En una travesía larga es conveniente sondar los depósitos manualmente, ya que los indicadores no suelen ser muy fiables.
• Comprobar que está abierto el paso de combustible al motor.
• Comprobar que los filtros decantadores de agua del circuito de combustible, no contienen agua procedente del combustible, y que no están obstruidos.
• En los depósitos portátiles de los motores fuera borda, hay que abrir el atmosférico para permitir que pueda entrar aire al depósito y fluya combustible hasta el motor.

PRECAUCIÓN!, Un goteo de gasolina producirá gases explosivos que puede ser causa de una explosión si estos gases se acumulan en un recinto cerrado.

Mandos del motor. Comprobar que los mandos del motor están en punto muerto.

Electricidad. Comprobar la posición de los interruptores de las baterías, independizando las de arranque de las de servicio, así como la tensión de la correa del alternador y el estado de carga de las baterías.

Alarmas acústicas y luminosas. Comprobar el funcionamiento de las alarmas de engrase, de calentamiento del motor y de gases explosivos. Al accionar la llave de contacto, suenan las alarmas como comprobación de que funcionan correctamente, y dejarán de sonar al arrancar el motor. También sonarán al pararlo.

Comprobación del equipo y material de seguridad obligatorio a bordo

Cuando la embarcación se encuentre en la zona de navegación 4 (Navegación hasta 12 millas de las costa) el material de seguridad necesarió será el siguiente:

• Chalecos salvavidas. Comprobar: silbato, tiras, cintas reflectantes, nombre embarcación.
• Arnés de seguridad
• Aros salvavidas
• Señales pirotécnicas
• Extintor de incendios
• Reflector radar
• Agua potable (en los tanques)
• Balde de 7 litros.
• Espejo de señales, linterna estanca con lámpara y pilas de repuesto, bocina de niebla con una bombona y membrana de repuesto, y medios alternativos de propulsión.

Todo el equipo y material de salvamento debe estar localizado, y en lugar accesible.

Documentación a bordo

Antes de salir, compruebe que lleva la documentación del barco y tripulantes. Puede ser requerida en cualquier momento por las autoridades, tanto en puerto como durante la navegación (Servicio Marítimo de la Guardia Civil).

La matrícula (folio) y nombre de la embarcación pintado en las amuras del casco, deben poder leerse sin dificultad. A bordo hay que debe llevar:

• Certificado de Inscripción o de Registro Español / Permiso de Navegabilidad
• Certificado de Navegabilidad.
• Justificante del pago de la prima del seguro obligatorio de responsabilidad civil.
• Licencia o título del Patrón.
• Documentación personal de los tripulantes
• Carta náutica de la zona.

La autoridad marítima puede sancionarle si carece de alguno de estos documentos o no dispone de la Licencia o del título del Patrón. La compañía de seguro no cubrirán los daños de un siniestro si, en el momento del mismo, quien gobernaba la embarcación carecía de ellos, o si faltaba algún documento obligatorio.

Comunicaciones

La radio en VHF es el sistema de comunicación por radio habitual en la flota de recreo. La eficacia y rapidez de respuesta de los medios de salvamento dependen, en gran medida, de la correcta transmisión de una llamada de socorro. El canal 16 de VHF para fonía y el canal 70 de la llamada selectiva digital de VHF, están reservados para seguridad y llamadas de socorro. Nunca debe ser empleado para conversar. Todos los miembros de la tripulación deben ser capaces de enviar un mensaje de socorro o realizar una consulta radio médica.

También puede solicitar auxilio llamando al 112 o al 900 202 202

La previsión meteorológica. ¿Qué tiempo va a hacer?

Las previsiones que ofrecen los Boletines Meteorológicos son cada vez más fiables, sobre todo para las  siguientes 24 horas. No dude en suspender o aplazar una salida en caso de mala previsión meteorológica. Familiarícese con los términos técnicos de los Boletines y su significado. Los centros de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima transmiten boletines meteorológicos marinos, previo anuncio en el canal 16 de VHF.

TAMBIÉN PUEDE OBTENERLA POR INTERNET:

• www.aemet.es,                                        
• www.meteofrance.com,
• www.meteoportugal.com,                        
• www.meteomar.com,
• www.meteointernacional.com,                
• www.meteoconsult.fr

Dejar aviso en tierra

Una vez planificada y decidida la salida, deje en tierra aviso de sus intenciones. Informe a sus familiares, amigos, o personas responsables del Club Náutico, indicando:

• Descripción de la embarcación.
• Nombre y número de tripulantes.
• Hora de salida.
• Ruta prevista.
• Hora estimada de llegada a destino o de regreso a puerto.

Si decide alterar sus planes en el último momento, o modificarlos sobre la marcha, informe de los cambios para no provocar falsas alarmas. No olvide avisar de su regreso sin novedad.

¿Estás preparándote para obtener un título náutico?

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